发布：2019-06-05 浏览：1130次
尼龙管的种类
1.1成型尼龙管
指在尼龙管上装上联管螺母后分别放入卡箍和衬芯，然后用专用设备进行挤压，将卡箍和衬芯进行固定后定长度的尼龙管总成。
1.2非成型尼龙管
指尼龙管、联管螺母、卡箍以及衬芯均为散件。安装时，先在尼龙管上装上联管螺母，然后放入卡箍和衬芯，即可直接联接在接头上。连接完成后，卡箍将会受挤压发生变形，将衬芯、尼龙管与卡箍固定在一起，与成型尼龙管的效果相同。由于尼龙管的包装长度一般为每盘200米，所以在制作非成型尼龙管总成时，只需按所需长度进行截取即可。尼龙管的外径一般4～18mm，壁厚0.75～2mm不等。
2.尼龙管联接结构形式
2.1正卡套结构与通常使用的如《汽车标准件手册》中使用的卡套式结构相同，应用较为广泛。
2.2反卡套结构
衬芯及联管螺母与正卡套结构相同，卡箍本身的结构不同，可以与扩口式接头相配。大大提高了尼龙管的应用范围。
3 尼龙管的主要特点
3.1优点
a.密封性能好，采用卡箍、衬芯结构，无需使用管路密封胶，同样能达到密封要求.
b.内壁光滑，空气阻力小，系统充(排)气时间短，气制动响应速度快，压力损耗小。
c.重量极轻，而且固定方便，同时无振动噪音。
d.耐压值较高，一般的尼龙管耐压值都在1500kPa以上，足以达到各种汽车管路压力的要求。
e.由于中间过渡少，可减少接头数量，便于检测、装配、整车布置。
f.具有一定的防腐性，无化学不良反应，不易老化。
4.尼龙管在制动管路中的应用
对于大批量生产的汽车厂家，适合采用成型尼龙管，在长度确定的情况下，只需要进行简单的联接安装和固定即可。对于以改装汽车为主的生产厂家，在对底盘车改装的过程中，经常会遇到安装总成不便拆卸，安装位置较紧等困难，难于对油路、气路(尤其是气路)进行改制。而非成型尼龙管无需成型，安装方便，长度可任意确定，能很好地解决上述问题。XQD4140G15t半挂牵引汽车是在原东风EQ3141GJ底盘车的基础上，通过增加牵引座系统、挡泥板系统以及制动管路系统改制而成的。在制动管路的改制中，由于需要增加一套挂车制动系统，这就新增了许多制动系统管路零件。开始设计时，绘制了部分制动管路图，采用了金属管结构，而在实际装车中，由于受其它总成、零部件的影响和干涉，其位置很难布置，有些位置甚***无法连接安装。
